本公司東南亞海運(yùn)專(zhuān)線，相信很多小伙伴還對(duì)海運(yùn)理解較少，接觸到進(jìn)出口的伙伴都知道，海運(yùn)是進(jìn)出口運(yùn)輸中不可少的一種運(yùn)輸方式，全球進(jìn)出口基本分為海運(yùn)空運(yùn)陸運(yùn)，大多都是走海運(yùn)居多，海運(yùn)相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格實(shí)惠，空運(yùn)一般費(fèi)用較高，陸運(yùn)有地域性之分。所以海運(yùn)是我們接觸最多的運(yùn)輸方式。下面小帥來(lái)給大家呈上一些海運(yùn)相關(guān)的詳細(xì)知識(shí)。望笑納。
東南亞海運(yùn)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)：
【一】碼頭（TERMINAL）
集裝箱裝卸區(qū)（container terminal） 集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門(mén)。 它授承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)：
（1）對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管。 （2）設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接。
（3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸 等
【二】船只（VESSEL）
在這里需要區(qū)分兩個(gè)概念：
駁船（FEEDER）和大船（MOTHER VESSEL），
大船主要是指直接進(jìn)港，在碼頭進(jìn)行作業(yè)的船只。
駁船：由于碼頭水深對(duì)大型船只的噸位限制，有些船只無(wú)法靠岸，集裝箱就必須用駁船運(yùn)載。
駁船有兩種作業(yè)方式：1、大碼頭作業(yè)（簡(jiǎn)稱(chēng)“HIT”）
2、中流作業(yè)（簡(jiǎn)稱(chēng)“M/S”）
目前深圳至香港的駁船船期為周一到周六。
【三】集裝箱（CONTAINER）集裝箱是一種貨物運(yùn)輸設(shè)備，便于使用機(jī)械裝卸，可以長(zhǎng)期反復(fù)使用。
1.集裝箱計(jì)量單位：TEU
是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱作為國(guó)際計(jì)量單位，也稱(chēng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常表示船舶裝載集裝箱的能力，是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)單位和換算單位。
一個(gè)20’GP代表一個(gè)TEU，
通常一個(gè)40’GP和40’HQ換算為2個(gè)TEU
2.柜號(hào)（CONTAINER NUMBER）
以COSU6001314為列:
COSU為箱主代碼，由4位英文字母表示，前3位由箱主自己規(guī)定，并向國(guó)際集裝箱局登記，第4位字母為“U”，表示海運(yùn)集裝箱代號(hào)。6001314為順序號(hào)，是集裝箱的編號(hào)，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位，以0補(bǔ)之。最后一個(gè)數(shù)字4為核對(duì)數(shù)，用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性，一般位于最后數(shù)字，用1到9阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以醒目。
注：各個(gè)船公司的集裝箱來(lái)源主要分為兩類(lèi)，一種是帶有船公司標(biāo)志的集裝箱也稱(chēng)招牌柜，通常含有船公司的英文縮寫(xiě)，比如MSC的招牌柜為MSCUXXXXXXX，另外一種是租用柜，即船務(wù)公司向集裝箱公司租賃使用的貨柜，比較常見(jiàn)的為T(mén)RLU/TRIU/CAXU等。
【四】港口（PORT）
（1） 起運(yùn)港（PORT OF LOADING）
一般是指貨物被裝運(yùn)上船的港口，在深圳比較常見(jiàn)的有四個(gè)起運(yùn)港：鹽田、蛇口、赤灣和媽灣。如果貨物是在汕頭上駁船到深圳或香港上大船，那么起運(yùn)港可以顯示為汕頭。
（2） 目的港或目的地（PORT OF DELIEVERY/DESTINATION）
即貨物最終要被運(yùn)往的地方。
（3） 中轉(zhuǎn)港（PORT OF DISCHARGE）
是指貨物在從起運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸過(guò)程中，如非直達(dá)，中途中轉(zhuǎn)的港口。
（4）基本港（BASE PORT）指船公司的船一般要定期?？康母劭凇４蠖鄶?shù)為位于中心的較大口岸，港口設(shè)備硬件條件比較好，貨載多又加以穩(wěn)定。規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。貨重。運(yùn)往基本港口的貨物一般均為直達(dá)運(yùn)輸，不用中途轉(zhuǎn)船。但有時(shí)也因貨量太少，船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)運(yùn)，由船方自行安排，承擔(dān)轉(zhuǎn)船費(fèi)用。
（5）非基本港口（Non-Base Port）凡基本港口以
外的港口都稱(chēng)之為非基本港口。
非基本港口一般除按基本港口收費(fèi)外，還需另
外加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。
例如：
HAMBURG是基本港
GOTHENBURG是非基本港，
GOTHENBURG通過(guò)HAMBURG用駁船中轉(zhuǎn)，
需要加中轉(zhuǎn)費(fèi)。
【五】船期
1、 開(kāi)艙日期（OPEN DATE）
是指船公司某條船次可以開(kāi)始收取已裝貨的集裝箱（重柜THE FULL）還場(chǎng)的最早時(shí)間；某些船公司為可以最早提空柜（THE EMPTY）的時(shí)間。如果未按船公司規(guī)定早于此時(shí)間還重柜或者提空柜則會(huì)產(chǎn)生超期堆存費(fèi)（DEMURRAGE）
2、 截關(guān)日期（CLOSING DATE）
截關(guān)日期（CLOSING DATE）分為兩種，一是指截重柜時(shí)間，即重柜交還指定碼頭（為起運(yùn)港）的最晚時(shí)間；另一是指交放行條的時(shí)間，貨物報(bào)關(guān)放行后把海關(guān)所出示的放行條交到指定地點(diǎn)的最晚時(shí)間。如未能按指定時(shí)間交還重柜或是放行條，則會(huì)造成船期延誤并產(chǎn)生改船等費(fèi)用
3、 ETD，
預(yù)計(jì)開(kāi)船期。
（4） ETA，
預(yù)計(jì)到港期。
以上就是東南亞海運(yùn)中小帥公司總結(jié)的海運(yùn)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，如有不充足地方，歡迎大家留言補(bǔ)充說(shuō)明。
東莞市行通物流有限公司
聯(lián)系人：胡小姐
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地址：東莞市道滘鎮(zhèn)萬(wàn)道路2號(hào)華科城29棟1-2號(hào)
郵編：523000
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東南亞海運(yùn)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)：
【一】碼頭（TERMINAL）
集裝箱裝卸區(qū)（container terminal） 集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門(mén)。 它授承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)：
（1）對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管。 （2）設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接。
（3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸 等
【二】船只（VESSEL）
在這里需要區(qū)分兩個(gè)概念：
駁船（FEEDER）和大船（MOTHER VESSEL），
大船主要是指直接進(jìn)港，在碼頭進(jìn)行作業(yè)的船只。
駁船：由于碼頭水深對(duì)大型船只的噸位限制，有些船只無(wú)法靠岸，集裝箱就必須用駁船運(yùn)載。
駁船有兩種作業(yè)方式：1、大碼頭作業(yè)（簡(jiǎn)稱(chēng)“HIT”）
2、中流作業(yè)（簡(jiǎn)稱(chēng)“M/S”）
目前深圳至香港的駁船船期為周一到周六。
【三】集裝箱（CONTAINER）集裝箱是一種貨物運(yùn)輸設(shè)備，便于使用機(jī)械裝卸，可以長(zhǎng)期反復(fù)使用。
1.集裝箱計(jì)量單位：TEU
是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱作為國(guó)際計(jì)量單位，也稱(chēng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常表示船舶裝載集裝箱的能力，是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)單位和換算單位。
一個(gè)20’GP代表一個(gè)TEU，
通常一個(gè)40’GP和40’HQ換算為2個(gè)TEU
2.柜號(hào)（CONTAINER NUMBER）
以COSU6001314為列:
COSU為箱主代碼，由4位英文字母表示，前3位由箱主自己規(guī)定，并向國(guó)際集裝箱局登記，第4位字母為“U”，表示海運(yùn)集裝箱代號(hào)。6001314為順序號(hào)，是集裝箱的編號(hào)，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位，以0補(bǔ)之。最后一個(gè)數(shù)字4為核對(duì)數(shù)，用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性，一般位于最后數(shù)字，用1到9阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以醒目。
注：各個(gè)船公司的集裝箱來(lái)源主要分為兩類(lèi)，一種是帶有船公司標(biāo)志的集裝箱也稱(chēng)招牌柜，通常含有船公司的英文縮寫(xiě)，比如MSC的招牌柜為MSCUXXXXXXX，另外一種是租用柜，即船務(wù)公司向集裝箱公司租賃使用的貨柜，比較常見(jiàn)的為T(mén)RLU/TRIU/CAXU等。
【四】港口（PORT）
（1） 起運(yùn)港（PORT OF LOADING）
一般是指貨物被裝運(yùn)上船的港口，在深圳比較常見(jiàn)的有四個(gè)起運(yùn)港：鹽田、蛇口、赤灣和媽灣。如果貨物是在汕頭上駁船到深圳或香港上大船，那么起運(yùn)港可以顯示為汕頭。
（2） 目的港或目的地（PORT OF DELIEVERY/DESTINATION）
即貨物最終要被運(yùn)往的地方。
（3） 中轉(zhuǎn)港（PORT OF DISCHARGE）
是指貨物在從起運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸過(guò)程中，如非直達(dá)，中途中轉(zhuǎn)的港口。
（4）基本港（BASE PORT）指船公司的船一般要定期?？康母劭?。大多數(shù)為位于中心的較大口岸，港口設(shè)備硬件條件比較好，貨載多又加以穩(wěn)定。規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。貨重。運(yùn)往基本港口的貨物一般均為直達(dá)運(yùn)輸，不用中途轉(zhuǎn)船。但有時(shí)也因貨量太少，船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)運(yùn)，由船方自行安排，承擔(dān)轉(zhuǎn)船費(fèi)用。
（5）非基本港口（Non-Base Port）凡基本港口以
外的港口都稱(chēng)之為非基本港口。
非基本港口一般除按基本港口收費(fèi)外，還需另
外加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。
例如：
HAMBURG是基本港
GOTHENBURG是非基本港，
GOTHENBURG通過(guò)HAMBURG用駁船中轉(zhuǎn)，
需要加中轉(zhuǎn)費(fèi)。
【五】船期
1、 開(kāi)艙日期（OPEN DATE）
是指船公司某條船次可以開(kāi)始收取已裝貨的集裝箱（重柜THE FULL）還場(chǎng)的最早時(shí)間；某些船公司為可以最早提空柜（THE EMPTY）的時(shí)間。如果未按船公司規(guī)定早于此時(shí)間還重柜或者提空柜則會(huì)產(chǎn)生超期堆存費(fèi)（DEMURRAGE）
2、 截關(guān)日期（CLOSING DATE）
截關(guān)日期（CLOSING DATE）分為兩種，一是指截重柜時(shí)間，即重柜交還指定碼頭（為起運(yùn)港）的最晚時(shí)間；另一是指交放行條的時(shí)間，貨物報(bào)關(guān)放行后把海關(guān)所出示的放行條交到指定地點(diǎn)的最晚時(shí)間。如未能按指定時(shí)間交還重柜或是放行條，則會(huì)造成船期延誤并產(chǎn)生改船等費(fèi)用
3、 ETD，
預(yù)計(jì)開(kāi)船期。
（4） ETA，
預(yù)計(jì)到港期。
以上就是東南亞海運(yùn)中小帥公司總結(jié)的海運(yùn)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，如有不充足地方，歡迎大家留言補(bǔ)充說(shuō)明。
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